Kategórie
Nájdené zážitky
Lokality
    Zobraziť všetky zážitky
    Domov / Blog / Let vetroňom s vodnou záťažou: Ako funguje bezmotorové lietanie

    Let vetroňom s vodnou záťažou: Ako funguje bezmotorové lietanie

    120 litrov vody v krídlach? Nie je to palivo, ale trik na výkon. Objavte, ako záťaž zrýchľuje vetroň a prečo sa pred pristátím vypúšťa.

    Let vetroňom s vodnou záťažou: Ako funguje bezmotorové lietanie
     
    Let vetroňom je tichý a netradičný zážitok – a občas aj malá fyzikálna „lahôdka“. Niektoré vetrone si totiž vedia vziať do krídel aj desiatky litrov vody.

    Let vetroňom je jeden z najkrajších leteckých zážitkov – bez motora, bez hluku, len s prácou vzduchu a pilotovou technikou. A práve preto ľudí často prekvapí, že niektoré vetrone pred štartom „naložia“ do krídel desiatky litrov vody (bežne aj okolo 120 litrov – podľa typu).

    Prečo to piloti robia, kedy to dáva zmysel a prečo sa voda pred pristátím vypúšťa? Poďme si to vysvetliť jednoducho a ľudsky.

    Prípravy a preteky: keď sa na oblohe „bojuje“ o sekundy

    Na Slovensku sa každoročne konajú viaceré medzinárodné preteky vetroňov. Pre diváka na zemi je to často „neviditeľné“ – no nad hlavou môže práve súperiť aj veľká skupina pilotov, ktorí letia stanovenú trať čo najrýchlejšie.

    A práve pred štartom sa deje to najzaujímavejšie: prípravy, kontrola stroja, taktika podľa počasia – a niekedy aj plnenie vodnej záťaže.

    Let vetroňom v tesnej formácii – pohľad z kabíny na druhý vetroň počas letu a príprav na pretekársky deň.
    PRÍPRAVY Pri pretekoch rozhodujú detaily – aj to, či sa oplatí „naložiť“ vodu do krídel.
    Čo je cieľ pretekov vetroňov (veľmi jednoducho)
    • získať výšku v stúpavých prúdoch (termike),
    • potom „vymeniť výšku za vzdialenosť“ – preletieť čo najrýchlejšie ďalší úsek,
    • a opakovať to takticky tak, aby výsledný čas bol čo najlepší.

    Čo je vodná záťaž (water ballast)

    Vodná záťaž je doslova voda v nádržiach v krídlach (prípadne v trupe), ktorú pilot pridáva najmä vtedy, keď chce zlepšiť výkon v priamom lete.

    Rýchle vysvetlenie: Nie, vetroň nie je „na vodíkový pohon“. 🙂 Voda sa používa ako záťaž, nie ako palivo.
    Plnenie vodnej záťaže do krídla vetroňa pred štartom – voda sa nalieva do nádrží v krídlach.
    VODNÁ ZÁŤAŽ Voda ide do nádrží v krídlach – cieľom je upraviť „charakter“ letu podľa podmienok.
    Kedy má vodná záťaž zmysel
    • keď je silná termika (dobré stúpavé prúdy),
    • keď pilot potrebuje byť rýchlejší v priamom prelete medzi stúpaniami,
    • typicky pri pretekaní – keď sa ide na čas.

    Prečo to zvyšuje výkon v priamom lete

    Najjednoduchšia predstava: keď je vetroň ťažší, pri lete „dole kopcom“ (t. j. keď mení výšku na vzdialenosť) vie letieť rýchlejšie – a to je pri pretekoch často rozhodujúce.

    Analógia: Dvaja sánkari idú dole kopcom – ľahší a ťažší. Zvyčajne bude rýchlejší ten ťažší. Pri vetroni je to podobné: vyššie zaťaženie krídla = vyššia „cestovná“ rýchlosť.
    Vyhliadkový let vetroňom – pohľad na krídlo, oblaky a slnečné lúče počas bezmotorového letu.
    VÝKON Ťažší vetroň vie byť v priamom lete rýchlejší – no len vtedy, keď počasie „drží“.
    Férová nevýhoda: Každá výhoda má cenu. Ťažší vetroň spravidla horšie stúpa v termike. Preto piloti kalkulujú, koľko vody si na daný deň zobrať (a či vôbec).

    Vypúšťanie vodnej záťaže pred pristátím

    Pred pristátím sa vodná záťaž často vypúšťa – pristávanie s ľahším vetroňom je jednoduchšie a bezpečnejšie. Navyše, keď sa voda vypúšťa vo vzduchu, môžete za vetroňom vidieť „čiary“, ktoré ľudia často prirovnávajú ku kondenzačným čiaram.

    Vetroň vypúšťajúci vodnú záťaž počas letu – voda vytvára viditeľný prúd za krídlom.
    PRED PRISTÁTÍM Vypustenie vody znižuje hmotnosť – vetroň sa potom „správa“ príjemnejšie pri priblížení a dosadnutí.
    Prečo sa voda vypúšťa (v skratke)
    • bezpečnejšie a jednoduchšie pristátie,
    • nižšia rýchlosť pri priblížení,
    • pilot má viac „pohody“ na finále.

    Vetrone a „motory“: ako sa vetroň dostane do vzduchu

    Vetroň je bezmotorové lietadlo, ale do vzduchu sa musí najskôr dostať. Najčastejšie to býva vlekom za motorovým lietadlom (čo je mimochodom krásny zážitok už sám o sebe). Existujú však aj vetrone, ktoré majú výsuvný pomocný motor – po štarte ho vypnú a vo vzduchu schovajú do trupu, aby neprekážal aerodynamike.

    Vetroň s výsuvným motorom a vrtuľou pri štarte – motor sa po vzlete môže vypnúť a zasunúť do trupu.
    TECHNIKA Niektoré vetrone majú pomocný výsuvný motor – po štarte ho vypnú a „zmizne“ do trupu.
    Ak vás zaujíma úplný základ, odporúčame aj článok: Ako funguje vetroň a čím sa líši od lietadla.

    Chcem si to vyskúšať: zážitkový let vetroňom

    Ak chcete zažiť bezmotorové lietanie na vlastnej koži, najlepšie je jednoducho sadnúť do kabíny. Let vetroňom je tichý, krásny a veľmi „čistý“ zážitok – a ľudia odchádzajú s tým typickým pocitom, že to bolo až prekvapivo návykové.

    Rýchly výber (čo je pre vás)
    • Chcem si užiť let a výhľady: zážitkový let vetroňom.
    • Chcem skúsiť aj pilotovanie: pilotom vetroňa na skúšku (pod dohľadom).
    Chcete viac leteckých zaujímavostí?
    Sledujte nás aj na Facebooku a Instagrame.